社保成本难题

社保成本是一单外卖增加2.3元，这成本该谁来承担呢？骑手社保问题，一直是美团面临的大难题。被监管部门约谈、遭社会舆论指责，竞争对手还会抓住把柄。正常逻辑下，问题严重影响企业发展时应尽快解决，可美团为何一直没解决呢？早在2019年前后，企业社会责任讨论兴起，骑手社保议题进入美团管理层，后因疫情中断计划。2021年互联网平台监管加强，美团市值两天跌去5000亿港币，虽回应落实整改却无具体方案。直到2025年2月，美团才出资14亿为7个试点省市的全量骑手缴纳职业伤害保费，可三年多只试点了7个省市，社保问题仍未全面解决。

算账问题

很多人讨论过骑手社保问题，却很少能算清这笔账。以二三线城市骑手为例，一天40单，一个月1200单，一单5元，月收入6000元左右。若完整交五险一金，公司需缴费1830元，总费率约30.5%；骑手需缴费930元，总费率约15.5%，五险一金总成本2760元，平均一单成本增加2.3元。这增加的成本让骑手、商家、代理商、平台都难以承担，似乎只能让消费者多付，但消费者也不愿多给钱，美团客单价多年未涨甚至下降，硬涨价怕流失用户，问题就卡在这儿了。

代理商态度

一开始以为代理商在压榨骑手，后来和几个代理商朋友聊了才知道，他们其实也希望推动对骑手的保障。平台通过代理/加盟方式，将几百万骑手的直接责任转到代理商，若骑手没社保，出事代理商要承担工伤责任。虽代理商一般会买保险，但不够赔付时还需再出20%-30%，导致很多代理商每年有不少超额支出，利润所剩无几。所以一到恶劣天气，代理商就担心并提醒骑手注意安全。目前一些代理商要求骑手单独买一份每月60-90元的保险，若给骑手交社保，这个问题就能解决，代理商是欢迎的。

骑手意愿

骑手对交社保的态度是愿意又不愿意。一方面，更多骑手关心当下收入，与其缴纳社保，不如多拿1000块工资。一项调查显示，70%以上的骑手不愿承担每月1000元左右的社保费用。另一方面，很多骑手当外卖员是过渡性工作，干几个月就走，城市骑手月离职率在30%以上，新人入职第一个月离职率50%以上。从整个骑手群体看，30%的全职骑手可能希望有社保但不想承担太多成本，70%的兼职骑手因流失率问题交社保有难度。

社保方案思考

想要设计一套满足所有人的骑手社保方案很难。考虑到一半骑手一个月跑不了1000单，真实社保成本接近3元，这可能是美团过去三年多没解决骑手社保问题的真实原因。即使京东喊了很多口号，达达130万骑手，也只有几万全职骑手符合社保缴纳要求。可行的方案或许是让30%的全职骑手缴纳社保，70%的兼职骑手更灵活、自愿参与，消费者配送费增加1-2元，平台再承担一部分。谁需要社保？这其实是个社会问题，我们需要一个公平、公正、可持续的商业生态。